vrijdag 5 april 2013
dinsdag 2 oktober 2012
Techniek klaar
Frame aangepast en dragbar stuur 15cm breder gemaakt.
Tijdelijk een spatbordje, achterlamp, kenteken en zadel gemonteerd voor een testrit.
Starten deed ie meteen, met rijden merkte ik toch nog dat ie niet helemaal lekker liep.
Bougie was pikzwart, met de luchtschroef kreeg ik hem niet goed en de stationairschroef stond in verhouding veel te hoog
Kleppen gesteld, nieuwe bougie, ontsteking schoongeschuurd(aanslag op spoelen en binnenzijde vliegwiel), carburateur schoongemaakt en goed doorgeblazen, andere inlaatrubber en nieuwe pakking.
Toen ie toch weer half uitelkaar lag, de startmotor ook maar uitelkaar, met uitzetten van de motor maakte deze een geluid alof ie even meegenomen werd, de as gepolijst en ingevet, en weer inelkaar.
Niet gezien dat het tandwiel van de startmotor in het blok zakt als je hem eruit haalt, moest de koppelingsdeksel weer los etc.
Carburateur afgesteld en testritje gemaakt, loop super, trekt door in alle versnellingen tot 120 KM/h
Het "pimpen" kan beginnen.
Suggesties zijn welkom.
Zwarte wielen zijn voorbehouden aan de volgende SR die nog in onderdelen ligt te wachten, ze zijn erg roestig en dus maar 1 uitweg, zijdeglans zwart.
Het probleem van het andere blok ligt trouwens niet aan de cylinder en de kop maar aan een kapotte spie van het vliegwiel, dus dit blok is voor €1 gerepareerd.
Tijdelijk een spatbordje, achterlamp, kenteken en zadel gemonteerd voor een testrit.
Starten deed ie meteen, met rijden merkte ik toch nog dat ie niet helemaal lekker liep.
Bougie was pikzwart, met de luchtschroef kreeg ik hem niet goed en de stationairschroef stond in verhouding veel te hoog
Kleppen gesteld, nieuwe bougie, ontsteking schoongeschuurd(aanslag op spoelen en binnenzijde vliegwiel), carburateur schoongemaakt en goed doorgeblazen, andere inlaatrubber en nieuwe pakking.
Toen ie toch weer half uitelkaar lag, de startmotor ook maar uitelkaar, met uitzetten van de motor maakte deze een geluid alof ie even meegenomen werd, de as gepolijst en ingevet, en weer inelkaar.
Niet gezien dat het tandwiel van de startmotor in het blok zakt als je hem eruit haalt, moest de koppelingsdeksel weer los etc.
Carburateur afgesteld en testritje gemaakt, loop super, trekt door in alle versnellingen tot 120 KM/h
Het "pimpen" kan beginnen.
Suggesties zijn welkom.
Zwarte wielen zijn voorbehouden aan de volgende SR die nog in onderdelen ligt te wachten, ze zijn erg roestig en dus maar 1 uitweg, zijdeglans zwart.
Het probleem van het andere blok ligt trouwens niet aan de cylinder en de kop maar aan een kapotte spie van het vliegwiel, dus dit blok is voor €1 gerepareerd.
dinsdag 25 september 2012
Motor transplantatie
Oude blok gedemonteerd, andere blok erin, ongeveer een uurtje doorwerken.
Carburateur schoongemaakt, uitlaat aangesloten, nieuwe bougie en benzine.
Starten deed ie meteen, buiten uitproberen en jawel hoor het zal wel weer eens goed gaan.
Naar de eerste versnelling deed ie, terug naar de vrij moeilijk en opschakelen ging helemaal niet. Bij terugkomst keek ik onder de motor en lag er een plas olie. De koppelingsdeksel lekte behoorlijk.
Even op het net gegoogled, iemand hads hetzelfde probleem met de bak gehad, de schakelarm stond 1 nokje te hoog.
Koppelingsdeksel eraf gehaald, bleek er een nieuwe pakking in te zitten, maar er was 1 stukje van de oude pakking blijven zitten (boosdoener van de lekkage). Schakelas bleek inderdaad verkeerd te zitten, pook eraf, as iets naar buiten, nokje goed gezet en as teruggeduwd. Even met de hand getest en voelde goed.
Alles schoongemaakt, en weer gemonteerd. Nieuwe oliefilter, en olie en testen maar.
Super, lekt niet meer en schakelt goed.
Het oude blok gedemonteerd:
Het nieuwe blok gemonteerd en gerepareerd:
Starten met geluid:
Carburateur schoongemaakt, uitlaat aangesloten, nieuwe bougie en benzine.
Starten deed ie meteen, buiten uitproberen en jawel hoor het zal wel weer eens goed gaan.
Naar de eerste versnelling deed ie, terug naar de vrij moeilijk en opschakelen ging helemaal niet. Bij terugkomst keek ik onder de motor en lag er een plas olie. De koppelingsdeksel lekte behoorlijk.
Even op het net gegoogled, iemand hads hetzelfde probleem met de bak gehad, de schakelarm stond 1 nokje te hoog.
Koppelingsdeksel eraf gehaald, bleek er een nieuwe pakking in te zitten, maar er was 1 stukje van de oude pakking blijven zitten (boosdoener van de lekkage). Schakelas bleek inderdaad verkeerd te zitten, pook eraf, as iets naar buiten, nokje goed gezet en as teruggeduwd. Even met de hand getest en voelde goed.
Alles schoongemaakt, en weer gemonteerd. Nieuwe oliefilter, en olie en testen maar.
Super, lekt niet meer en schakelt goed.
Het oude blok gedemonteerd:
Het nieuwe blok gemonteerd en gerepareerd:
Starten met geluid:
zondag 23 september 2012
Sloop en Basis
De sloper ligt uitelkaar en de basis SR is ontdaan van alle onnodige extra's(chrome don't get me home!)
tijdelijk stuurtje gebogen en elektra in orde gemaakt. Klaar voor een harttransplantatie!
tijdelijk stuurtje gebogen en elektra in orde gemaakt. Klaar voor een harttransplantatie!
Aankomst
Het volgende project is geboren, twee SR250's opgehaald in Eindhoven.
Een belgische donor wordt als eerste gesloopt en opgeslagen, het blok loop goed en heb ik nodig voor de "goeie" die eigenlijk toe is aan een cylinder- en koprevisie. Eerst de techniek en daarna het pimpen.
Samen:
De "goeie" op de Foldycar:
De donor en wat extra onderdelen, plat achterin:
Een belgische donor wordt als eerste gesloopt en opgeslagen, het blok loop goed en heb ik nodig voor de "goeie" die eigenlijk toe is aan een cylinder- en koprevisie. Eerst de techniek en daarna het pimpen.
Samen:
Abonneren op:
Posts (Atom)